北京聚能伟业科技公司

纤维车架中的碳纤维多是由聚丙烯腈（PAN)烧制成，PAN原丝（200－300摄氏度空气预氧化）成为耐燃纤维（800－1500度惰性气体保护下）成为碳纤维（2000－300度惰性气体）石墨碳纤维，含碳可达百分之98，为类似石墨的层状结晶结构。环氧树脂（EPOXY RESIN)是指分子中含有两个或两个以上的环氧集团的线性有机高分子化合物。CFRP基体就是环氧树脂与固化剂发生交联固化而成的不溶不熔的三维网状聚合物。在六十年代早期，莲花车队的首席设计师引入承载式车身于F1，承载式车身由薄板围绕。这种新技术提高了赛车底盘的坚固性。在七十年代后期，铝最普遍地被用于制造这些车身。但是这些结构证明没有足够承受翼板带来的下压力。John Barnard从碳纤维中检验并制造出第一个自我支撑底盘。麦克拉伦的工程师请美国“Hercules Aerospace”公司制造，因为麦克拉伦没有材料和足够的知识来作这种底盘。在1981年，麦克拉伦的车手证实了这种新构造的安全性和优越性。John Watson在那个赛季赢得两次第二和一次第一。Andrea De Cesaris从赛季里的许多次碰撞中证明了承载式车身的坚固性。 F1车是碳纤维注入的环氧树脂复合形成的。先是制造出各个部件的模具，在模具内逐层铺放好碳纤维布，通过计算确定碳纤维的铺放的顺序及数量，注入的环氧树脂，中空热压处理、固化后形成型。